林区开发建设之初，生产方式非常落后。采伐使用弯把锯和大肚子锯，归楞使用肩杠、把门、掐钩，小木头四个人抬，大木头八个人抬。集材用的是牲畜，高山脚处采用串坡集材，后来还采用冰沟集材。运材主要是采用冰道马爬犁。两匹马拉的冰爬犁能装载3-4立方米的木材，经过几十里的路程运到中间楞场。然后有的地方利用流送方式，为了让工人掌握各工序的要领，从事林业生产的工人都要学会一首歌：“砍树楂子莫要高，造材莫扔大树稍，牛马运材修好道，距离远近要记牢……” 。
           国家急需木材进行经济建设，原始的生产作业方式已经严重制约了木材产量的提高，实行机械化生产已经时不我待。
           1952年8月，林管局刚成立，就下设机运科，陈远淼任科长，翟笃森、包钰藩等为科员。这一年，林业部调给内蒙古10台苏联C-80拖拉机，用于冰道运材，这是内蒙古林业采用正规机械设备进行木材生产作业的初始。当时，林业人对怎么使用机械一点经验也没有，林管局就派人到伊春林区现场去参观。回来后马上分工，翟笃森搞机务，招募汽车司机举办拖拉机驾驶员训练班及拖拉机的加固、磨合试运转；陈远淼搞土建，修冰道、机库、油库、作业所等；包钰藩负责机运大爬犁的制作。于是设计绘图，跑哈尔滨、沈阳，加工爬犁铁件，从东北调来水曲柳木材作爬犁木构件。大家白天黑夜地干，到了10月林区已天寒地冻。这时机运科已有9名机械技术人员，全部来到新建成的图里河森工局机运作业所，翟笃森被任命为作业所主任，带领大家积极筹备开运事宜。而浇筑冰道、组装大爬犁等都是在冰天雪地的旷野里进行。他们头戴狐皮帽，身穿老羊皮大衣，脚蹬长筒毡疙瘩，手套厚棉闷子，在旷野里指导和监督加紧施工。寒风凛冽，冻得够呛。到了12月，冰道、大爬犁、拖拉机等都已准备齐全。局长一声令下，拖拉机冰道运材试运开始，清晨，2台C-80拖拉机各牵引一串大爬犁突突突地奔向山场，傍晚又突突突地缓慢地拉着一大串木材回来，一台拖拉机一次可牵引机运大爬犁4—6节，装载80-120立米木材，一炮打响，冰道、爬犁、拖拉机都经受了考验，产量大，效率高，大开了当时人们的眼界，与原来人力马套子运材简直不可对比。试运成功了。这宣告了内蒙古林区历史上机械化运材的正式开始，因此受到了领导的表扬。大家兴高采烈，也忘记了一年来的辛苦与疲劳。为了表示庆祝和慰问，他们买了一筐冻柿子让大家分享，在当时条件下算是不错的享受了。
           此时，机运科又在图里河森工局安装了一台苏联Б-22-2型高栈桥纵向出河机，效率比旧式蒸汽出河机又提高许多。那时C-80拖拉机冰道运材，拖拉机只利用一个冬季，其他时间都闲着，为充分发挥其效能，一部分将其动力用于制材，一部分利用其牵引力用于出河，使其冬夏四季不闲，得到充分利用。只是后来强调陆运，废除水运，出河及出河机械已无用武之地而逐步废除了。
1952年冬，林管局局长杰尔格勒邀请东北林务总局森铁处的张东明和韩天佑2人来林区协助和制定森林铁路设备使用和管理方案，林区参照东北林务总局有关森铁管理进行使用和管理设备。1953年春，阿尔山局伊尔施至大黑沟，长73公里窄轨铁路动工，用28吨蒸汽机牵引。1955年3月15日投产。(未完待续)