1953年，林管局成立生产技术处，原机运科合并到生产技术处。图里河林业局成立了机运科。这一年，又引进30台C-80拖拉机，机械化运材作业范围更扩大了，淘汰了大批马套子，解放了一大批重体力劳动。以后随着机械化生产的发展，逐年冬季就不需要动员农闲工和马套子进林区了。
       1954年引进了4台苏联KT-12集材拖拉机和几台苏联友谊油锯、K-5电锯，这设备林区人谁也没见过、更没用过。生产技术处的技术人员和几名汽车司机一起在图里河下依里汗林场搞起了试验，终于掌握了有关技术。在平均距离500米情况下，日集材量可达30立方米左右。大大高于马套子集材效率，试验成功。于是他们编订了操作规程及有关准备作业事项，举办了集材拖拉机驾驶员和油电锯手训练班，为其后引进KT-12拖拉机及油、电锯准备了技术力量。以后又引进了一批KT-12拖拉机投入集材。
       1954年冬，林区引进了10台捷克塔脱拉T-111重型载重汽车，在库都尔林业局进行首次汽车运材试点。同年，在阿尔山、根河两个林业局用于运材的森林铁路也在紧张建设中。1955年4月，国家首批调入苏联友谊牌油锯23台，在阿尔山局使用。后我国仿制的051型油锯、西北林机厂GJ—85油锯在林区全面使用。
       1956年2月，林管局将设备管理机构从原生产技术处分出，设机械技术处。阿尔山、乌尔旗汉、库都尔、伊图里河、根河林业局相继成立了机运科，共有设备管理人员48人。这一年，林区引进了150多台捷克T-111重型汽车，从而汽车运材基本替代了拖拉机冰道运材。接着又引进100多台KT-12和其他型号集材拖拉机，还引进了一些友谊油锯，K-5电锯和其他一些机械设备。为了保证用好这些机械设备，林管局提出“机械未到，培训先行”和“管机必先管人”的原则。没有合格的驾驶人员是不准启用机械的，林管局调动了各方面的力量，陆续举办了KT-12集材拖拉机驾驶员训练班、油锯手训练班、T-111汽车驾驶员训练班、森铁机车司机司炉训练班等，培训了一大批机械技术工人。后来，不少机械技术工人被提拔为基层机械技术干部骨干。
       1956年林区购入绞盘机30台，在5个局进行装车试验。1964年逐步采用绞盘机装车。绞盘机安装在大爬犁上，可用拖拉机拖到别的楞场。底盘上安装一对支杆，顶部装有滑轮，与捆木索连接。开动绞盘机把原条吊起，装到车上。一台绞盘机配1名司机，2名捆木工和1名看车工。1956年，苏联森工先进代表团来林区推广机械化常年原条流水作业新工艺，林管局进行了新工艺试点及其一系列设备、设施的技术工作。为此山场要建有原条装车设施的装车场，贮木场要建架杆卸车造材台，设置兜卸机。这些从未见过的设施大家没有经验，就参照一个示意图，搞了初步设计，边施工边改进，在大家努力下，终于试点成功了，并在各局推广，受到国家林业部长的口头表扬。从而把木材的季节性生产改为常年性生产，原木生产改为原条生产，这是木材生产工艺上的一次重大革命。
（王宇新根据史料整理）