林区木材生产机械化的开始时期
为了用好机械,林管局强调新机必须进行试运转磨合及生产试点,每台机械实行定机定人专责制,建立包车组,任命包车组长;凡在用机械都要编制技术操作保养规程;在基层要配备机械技术员以贯彻机械规章制度等等。从而为森工机械化生产作业建立了一整套使用管理的基础工作,为大干快上大发展作了充分的准备。以后各年新机械不断增加,几乎年年要办训练班,既有新驾驶员培训,又有老驾驶员轮训,还培训了一批汽车队长、机械化小工队长、机修厂长等基层机械技术干部。除了林管局办新驾驶员培训外,各森工局则办老驾驶员轮训,不断提高机械技术队伍的素质。
这是内蒙古大兴安岭林区木材生产机械化作业发展的初始阶段,首先从体力劳动最繁重的运材、集材工序开始的。到第一个五年计划的末期,国家牙林线铁路不断向原始林区延伸,后来沿线建立了14个林业局。林区的生活和建设也随着生产的发展而发展和改善。
1958年开始进入“大跃进”年代。各条战线频放高产“卫星”,木材产量成倍增长。但在集材战线上,由于进口机械配件供应中断等原因,山上机械化生产发生困难。于是提出了利用天时地利、冰沟雪道、新工具、人力集材,马套子上山,拖拉机下山等的对应措施。这样一来,就从刚刚改革成功的原条生产倒退回原木生产,也使常年流水作业中断,而恢复到季节性生产了。
在运材战线,这年冬运中,伊图里河银阿林场C-80拖拉机驾驶员王信首创冰道机运台趟运材314立方米高产“卫星”,为正常台趟产量的3—4倍,从而吹响了放高产卫星竞赛的进军号。此后,高产记录迭起,而以C-80拖拉机驾驶员吴连生牵引18节机运爬犁一次运材414立方米,保持了最高纪录。在陆运中,西尼气局T-111汽车驾驶员杨振起一马当先,牵引2节重型双轴拖车首创台趟运材63立方米的高产卫星,比正常情况翻了一番;接着他又牵引3节重型双轴拖车台趟运材105.63立方米刷新了自己创造的新纪录。你追我赶,图里河局T-111汽车驾驶员张凤阁牵引10节双轴拖车一次运材180立方米,姜志良驾驶T-111汽车牵引12节双轴拖车一次运材233立方米,保持了全国最高纪录。此外,伊图里河局刘清泉驾驶T-111汽车牵引10节单轴原条拖车一次运原条315立方米,图里河局孙世忠驾驶解放牌CA-10B汽车牵引3节双轴拖车一次运材35立方米,均创造了该型运材的最高纪录。由此而改变了过去汽车只挂一节拖车运材的生产方式,而形成了新型的一次牵引多节拖车的汽车列车化运材方式。
森铁运材也组织了长大列车。由根河局森铁处28顿蒸汽机车司机朱书范牵引80现辆一次运材450立方米开创先例,为一般台次运量的2.5倍,接着阿尔山局森铁处28顿蒸汽机车司机李志一次运原条414立方米创新纪录。于是你追我赶,最后以好里堡局森铁处28顿蒸汽机车司机张瑞臣牵引217换辆一次运材868立方米,保持全国最高纪录。从此,森铁开始组织长大列车运材,提高了木材产量。吴连生、杨振起、张凤阁、姜志良、李志等后来均被评选为劳模,出席了全国先进生产者代表大会。
但是,无论是汽车列车化或森铁长大列车运材,都受种种技术条件限制,而且机械超负荷运行,速度慢,磨损大。从技术上讲是不科学的,从效益上讲也是不经济的。特别后来由于取消山上中楞,实行贮木场集中造材,于是又被常年原条流水作业工艺所取代了。
自从实行原条流水作业以来,贮木场形成了一个工厂。由汽车或森铁运进场的原条,停于卸车造材台侧面,由兜卸机通过架杆将整车原条卸于造材台上,用油锯或电锯进行造材,成为原木。然后将原木拨入造材台另一侧的平车或传送带的选材线,于是对楞把原木卸下。以前归楞装大火车都用肩杠把门,1963年后,配上了装有人字架杆及电动或柴油绞盘机的平车,于是归楞、装大火车也用上了机械。从此,贮木场再也听不到抬肩杠把门的号子声了,解放了最后一个工序的重体力劳动。此时,贮木场形成了一个基本机械化流水式的工厂。
在“大跃进”中,由于放“卫星”,机械超负荷运行,加以规章制度被废除,拼设备,求高产,造成机械严重破损,出现所谓“三三制”现象,即1/3完好能动,1/3带病,半停半动,1/3缺件破损,趴窝不动。严重影响木材生产。特别是KT-12集材拖拉机下山后,保管不善,缺件破损严重,到了不堪使用的程度。1961年中央“保木会议”后,调入200多台国产东方红-54型拖拉机拟取代KT-12拖拉机用于集材,但这是一种农用拖拉机,地隙小,效率低,又无集材专用装置,很不适用于集材,后来逐步转调至营林、农业战线。这时,引进了一批苏联ДТД-40/ТДТ-40M型柴油集材拖拉机解决了山上机械集材问题。其它各种破损机械经过抢修,逐步恢复,投入木材生产。此时各工序又新增了一大批配套机械,木材生产又进入正常轨道。
鉴于“大跃进”中机械只用不养,严重拼设备的错误做法,总结经验教训,徐贯一局长提出了:“在组织机械生产中,必须贯彻‘使用与管理,生产与保养,修理与制造’三结合两条腿走路的方针”和“预防为主,积极修复,强制保养,计划检修”的方针。作为以后使用机械的准则。(王宇新根据史料整理)

