本报讯（通讯员 张建宇）海拉尔铁路公安处探索线路治安管控新模式，创新线路治安“1+N”工作方法。

       由于海拉尔铁路公安处跨越市区、林区、牧区、农区、矿区等不同地域，其中开放性线路占30%以上。过去线路沿线牲畜散放上道多，行人顺线路行走横越线路多，机动车通行道口引发影响行车安全问题多，沿线物防设备差，治安管控工作难的“四多一差一难”的特点。针对线路治安工作实际，该处党委于2012年提出了线路治安“1＋N”工作方法。将线路民警改定为基数“1”，立足于民警这一线路治安管控责任主体，通过“＋N”的方式吸收群众组织、铁路职工、治安耳目等各种社会力量，全要素投入到线路治安工作中来。

       该方法进一步明确了民警在线路治安管控中的主导作用，进一步突出了路地联防组织的协同作用和人民群众的基础性作用，并以牙克石市为试点，构建了以市委政法委牵头，以沿线社会治安综合治理为手段，以路地护路联防协作机制为主要内容的市（县级）、镇办（街道办事处）、村屯三级沿线治安防控体系，成立了工作领导小组，全面加强组织领导和协调推进。研究制定了联席、通报、联动、考核、警务协同等五项制度，全方位开展爱路护路宣传、铁路沿线治安基础调查、安全隐患排查治理工作，消除了一批涉路安全隐患问题、化解了一批涉路矛盾问题，并取得了实际效果。

        目前，呼伦贝尔全市范围内构建了以铁路护路联防路地协作机制建设为中心的线路治安防控体系，该工作方法已经在哈尔滨铁路公安局全局推广。